车辆打捞价值管理或促进租赁，汽车!的商业创新
随着汽车，国内后市场的成长和不断完善，后市场产业链中的许多衍生业务也发展迅速，汽车的租赁产业就是其中之一。
日前，在重庆，举行的“杜赛汽车后市场峰会”上，汽车租赁，的相关议题引起了与会嘉宾的关注，并讨论了几个问题。
近年来，租赁，汽车市场发展迅速，成千上万的汽车，租赁和公司相继成立。随着同行业竞争的加剧，企业，租赁，汽车的自行车利润空间逐渐缩小。在这种环境模式下，如何创新发展模式，赢得新的利润增长点，已成为汽车，租赁和企业面临的难题
重庆租车，认为，随着大型，汽车，租赁和公司，的出现，自行车行业的竞争压力加大，自行车的盈利能力下降。因此，它推动企业，租赁转型为大规模、精细化的管理，扩大了车队规模，实现了连锁经营，降低了自行车的成本分担。
然而，业内人士指出，仅仅这样做并不能有效提高汽车，租赁和企业，的盈利能力，因为租赁和车辆，的运营过程中会有许多因素导致车辆资产价值的损失，并直接影响企业的盈利能力。对此，公司，有限，租赁，浙江仲达圆通金融有限公司经理陶在峰会上提出了一个令人耳目一新的观点：企业的盈利能力主要取决于在的剩余价值
为什么二手车剩余价值管理能力如此重要？陶表示，随着和市场竞争的加剧，的自行车租金持续走低，直接影响了租金的定价方式。过去车辆的租金定价方法比较粗放，租金的计算依据大多遵循车辆的财务折旧(目前汽车，租赁和公司的财务折旧一般为5年、8年、12年，标准不统一。这也是导致价格租金混乱的原因之一，随着金融贬值，二手车的残值会被高估或低估，严重偏离，失去参考价值。
“因此，我们需要细化管理手段，缩小二手车和价格，贴近市场和客户的偏差，充分利用二手车的剩余价值，创新汽车和租赁，的业务报价，通过降低每笔租金的支付金额，扩大客户所有权，增加船队规模。”陶于涛说：
近年来，随着汽车，互联网的发展，二手车的电子商务平台应运而生，为二手车估值提供了参考，提高了二手车，价格的透明度和交易效率，在很大程度上消除了价格的地区差异，对于二手车残值的价格趋势分析和预判，嘉宾认为主要有以下几个方面：(1)市场持有量大，残值率相对较高；维修保养，的成本越低，剩余价值率越高；信誉好的品牌，残值率相对较高；新能源汽车的救助率相对较低。
陶表示，过去市缺乏有关处置的有效信息和数据。企业，租赁，汽车，对于二手车的评估的剩余价值是“摸着石头过河”。现在，企业有必要充分利用有关二手车处置的社会有效信息，增强二手车资产的管理能力。二手车电子商务平台是用来研究和预测价格，车辆，的趋势，并结合解构自己在车辆，企业，的资源，构建适合企业的二手车残标准及其应用模式
此外，企业应分析影响二手车，残值的因素，以降低二手车处置时的折旧风险。
业界对于何时考虑二手车的剩余价值一直有不同的看法，但经过讨论，与会嘉宾达成共识：这需要贯穿租赁的全过程，从租赁项目计划设计，开始，要了解客户对环境，的使用情况，也要监督租赁的运营过程，最后，直到租赁期结束，车辆处置结束。
