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超跑法拉利

发布时间:2020-06-16 15:16人气:
      超跑法拉利车介绍

  法拉利车

  法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗(Maranello),由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

  跃马标志

  法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章,由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)使用,他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年,恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲,这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪,她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。

  除了熟悉的跃马之外,法拉利的盾牌还包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀,以纪念恩佐·法拉利的故乡;而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。

  法拉利红

  上世纪初,国际赛车运动协会(AIACR,现在FIA前身)将红色分配给意大利参赛车队,以方便与其他车队进行区分。当初被分到“红色”,意大利人也颇有微词。然而多年以来,由于法拉利在赛道上不断创造传奇,频频登上冠军领奖台,“法拉利红”也成为法拉利深入人心的经典颜色。

  法拉利F1车队

  法拉利车队(Scuderia Ferrari)是F1史上迄今最成功的车队。自1950年F1开赛至今,法拉利车队先后赢得224次大奖赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军。

  法拉利跑车

  F8 Tributo

  法拉利F8 Tributo车型作为跃马品牌经典双座Berlinetta车型,其采用中后置发动机布局,F8 Tributo采用 V8发动机,其发动机最大输出功率可达720cv,功率系数高达185cv/l。 [8] 得益于V8发动机的性能,法拉利F8 Tributo车型拥有操控表现和驾乘舒适性。 [8] 在性能、驾驶以及操控方面树立了全新的市场标杆。 [9]

  Portofino

  作为California T的继任车型,Portofino将法拉利的设计以及驾乘相结合,仅为3.级细分市场。全新法拉利Portofino所搭载的发动机最大功率达到600cv,百公里加速仅为3.5秒。与此同时,可折叠的硬顶敞篷(RHT)、独特的驾驶座舱以及宽敞的后排座位和后备箱空间均的驾驶体验,从而使得这台GT跑车在动力性能、人性化的多功能设计同时,拥有驾驶体验,适合短途旅行。

  GTC4Lusso T

  作为跃马品牌有史以来首款搭载V8涡轮增压发动机的四座运动型跑车,这款具有标杆意义的杰作完美诠释了法拉利之于GT车型的深刻理解,全方位满足驾驶者对于运动驾驭体验、多功能适应性以及长途驾驶舒适性的极致追求。

  GTC4Lusso

  颠覆了运动型四座GT的设计理念。作为一款纯正的跃马运动跑车,拥有 335公里/小时的最高时速,以及3.4秒百公里加速的敏锐响应。历经潜心研发,GTC4Lusso展现了法拉利GT发动机部门与激情赛车世界的紧密纽带,全新V12发动机以8,250 rpm的最大转速成为同级别车型中翘楚。外观造型无处不散发着独特迷人的优雅气质,出色的车身造型完美体现了跑车的动态之美,运动风尚与标志性GT元素的巧妙融合。

  812 Superfast

  812 Superfast以F12 berlinetta与F12tdf车型为设计蓝本,是跃马品牌诞生以来效能最强劲、速度最迅猛的量产超级跑车。812 Superfast配备全新的6.5升V12发动机,转速达8,500 rpm时可实现800 cv的最大功率输出。该车型功率高达123 cv/l,树立了中前置引擎跑车细分市场的全新标杆。

  法拉利经典车型

  1947 年:125S

  1947年,49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂,并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有1497cc,采用DOHC技术的V12发动机,压缩比只有8.5,能产生100匹马力,也正是它的出现,奠定了法拉利近70年的光辉。

  2007年,法拉利60周岁庆典时,在意大利的菲奥拉诺赛道(Fiorano),法拉利车队车手基米·莱科宁和菲利普·马萨驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动,以纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。

  1948年:166MM

  166 MM是专为长距离比赛而设计车型,名字中的“MM”出自世界上公路赛之一:Mille Miglia。其车身是由“Superlight”技术打造而成,使得166 MM轻盈敏捷且活力,但同时仍保持着扎实的结构刚度。166 MM的发动机还经过改装,以便在商用的常规燃料下依然可以正常运行。

  1951年: 212Inter

  1950年至1953年间法拉利推出了经典车型212系列。其中公路版车型212 Inter在各个设计工作室的重新诠释下,呈现迥异的风格。这款车型还见证了法拉利与宾尼法利纳长期合作的开始。同时在法拉利转向大规模生产公路车型的道路上,它可谓是演绎法拉利品牌理念的开山之作。

  1957年:250 Testa Rossa

  法拉利推出250 Testa Ross是旨在为客户提供功率的发动机。传闻FIA将原型车所采用的发动机限制在3升的范围内,这款车的研发也确实受到此传闻的影响,最后法拉利采用了250 Gran Turismo的V12发动机。Testa Rossa在意大利语中意为“红头”,对应被漆成红色的阀盖。这台车也在1958年法拉利得“车队”的征程中立下。

  1957年:250 California

  车身设计出自宾尼法利纳的手笔,主要使用带有铝制开放面板的钢材,由摩德纳的Scaglietti制造。发动机方面,采用了每侧气缸单顶置凸轮轴3升V12发动机,出厂参考编号为128C和128D,容量为2953 cc,缸径与冲程为73 mm x 58.8 mm,火花塞在V型缸体内侧,与同期的Berlinetta的基本规格相同。

  1962年:250 GT Berlinettalusso

  Berlinetta Lusso的定位介于法拉利更明确的赛车和迎合场的车之间:其实,其本质是一款跑车,并装备有V12发动机,是用3个Weber化油器提供燃料的,并做了些调整以驾驶舒适度。车身全部由Scaglietti打造,但只生产了几台。

  1962年:250 GTO

  法拉利250 GTO基于250车型系列而生产,250是法拉利历史上最重要车

  型系列之一。250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36台,这款车型搭载了3.0升的Type125发动机。250GTO诞生以来,就一直驰骋在赛车跑道上,在鼎盛时期甚至垄断了世界运动汽车的冠军。

  250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平,动力方面,GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒,其性能在当时足以傲视群雄。

  2010年2月5日,一台1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中,最终以2000万欧元的天价被拍走,创下当时全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一台1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车,它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

  1968年:365 GTB4

  365GTB4于1968年秋季在巴黎车展上亮相。为了嘉奖法拉利车队在1967年Daytona 24小时耐力赛名的成绩,当时媒体为这台车起了一个非官方名称“Daytona”,这个名称一直沿用下去,到今天依然。

  Dino 246 GTS

  1972年:Dino 246 GTS

  Dino 246 GT的造型设计,尤其是车身线条与众不同,此外还配备了适合野外驾驶的可拆卸式Targa车顶,兼顾了实用性。除了可拆卸顶板外,这款车型还有一个特征便是摒弃了后舷窗,以平坦的金属导航面板代之,上面装有三个矩形驾驶室排气槽。

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